ڈرائیور اور سفر کا شوقین

اسلام آ باد ( گوادر پرو )سال 2016 محمد شاہ زرین خان کے لیے سیاہ ترین دور تھا۔ اس کی ماں کی بڑھتی ہوئی بیماری اور بڑھتے ہوئے طبی اخراجات نے اسے کافی دباو¿ میں ڈال دیا۔

 محمد نے گوادر پرو سے بات کرتے ہوئے یاد کیا کہ میں نے اپنے والد کو کھو دیا تھا اور میں سوچ بھی نہیں سکتا تھا کہ میری ماں کے بغیر زندگی کیسی ہوگی۔

اچھی تنخواہ والی نوکری کی اشد ضرورت میں پنجاب کے ایک چھوٹے سے شہر شرق پور سے تعلق رکھنے والے محمد شاہ زرین خان نے ستمبر 2015 میں شروع ہونے والے اورنج لائن میٹرو ٹرین منصوبے میں شمولیت اختیار کی۔

اس کا بنیادی کام چینی حکام کو میٹنگ کے مقامات اور ہوائی اڈوں تک لے جانا تھا۔

 محمد شاہ زرین خان لاہور شہر میں شٹل کے کنٹرول اور رفتار پر فوکس کرتے ہوئے کھڑکی سے باہر کے نظارے دیکھ رہا تھا ۔

وہ لمحہ بہ لمحہ مناظر کے لیے کوئی اجنبی نہیں ہے۔ ایک تجربہ کار ڈرائیور اور سفر کے شوقین کے طور پر، اس نے صوبے کے شمالی علاقے میں متعدد بار گاڑیاں چلائی تھیں۔ پہاڑی راستوں کو موڑنے سے لے کر گہری وادیوں تک اس نے اپنی آنکھوں کو فطرت کے حسین مناظر پر منایا۔ جب ان سے ڈرائیونگ کے سب سے مشکل حصے کے بارے میں پوچھا گیا تو اس نے کہا، "ہر چوراہے کو صحیح بنا ئیں ۔

 محمد نے گوادر پرو کو بتایا ڈرائیونگ میں میری دلچسپی کالج میں پیدا ہوئی، جب میں نے تین سے چار سال تک اسکول وین چلائی۔ یہی وہ نقطہ تھا جب میں نے زندگی میں آنے والی مشکلات کو ذمہ داری کے ساتھ سنبھالنا سیکھا کیونکہ مجھے کسی بھی قیمت پر بچوں کو اسکول یا گھر سے اٹھانا یا چھوڑنا پڑتا ۔

25 سال پہلے گاڑی چلانا سیکھنے کے بعد محمد نے گریجویشن کے فوراً بعد اس پیشے میں حصہ نہیں لیا۔ زراعت پر مبنی ملک میں محمد نے مختلف پیشوں کو آزمایا، کسان سے لے کر کیڑے مار دوا بیچنے والے، دکاندار تک۔

 محمد نے کہا میرے لیے کام کرنے اور سفر کرنے کے ذریعے مختلف مناظر اور لوگوں سے روشناس ہونا ایک متاثر کن تجربہ ہے۔ اس سے میری ڈرائیونگ میں بھی مدد ملتی ہے، کیوں کہ ڈرائیور بننا کار میں ہیرا پھیری کرنا نہیں ہے۔ یہ مختلف پس منظر سے تعلق رکھنے والے مختلف لوگوں سے رابطے میں رہنے اور شہر کے تاثرات کو محسوس کرنے کے بارے میں بھی ہے ۔

وہ میٹنگ کے مقامات اور ہوائی اڈوں کا باقاعدہ وزیٹر بن گیا، اور اورنج لائن منصوبے کے بارے میں معمول کے مطابق اپ ڈیٹ کرتا رہا۔ پراجیکٹ کے چینی حکام کے ساتھ اپنے تعلق میں، انہیں "پاک چین دوستی" کو ذاتی طور پر محسوس کرنے کا موقع ملا ہے جو اس نے صرف نصابی کتاب میں ہی دیکھا تھا۔ "مجھے ایک بھائی کے برابر سمجھا جاتا تھا۔ میں ڈرائیور کی سیٹ پر عزت محسوس کرتا ہوں، اور سی پیک کے ایک شاندار عملے کے رکن کے طور پر انعام حاصل کرنے پر فخر محسوس کرتا ہوں۔

محمد نے اپنی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسپیشل پروٹیکشن اسکواڈ ( ایس پی یو ) کے ساتھ روزانہ 400 سے 500 کلومیٹر کا سفر کیا۔ جیسے جیسے اس کی گاڑی کا مائلیج بڑھتا گیا اورنج لائن کی پٹری لمبی سے لمبی ہوتی گئی۔

ان میٹنگوں میں سے ایک میں کبھی اسپیکر نہیں رہا جس میں وہ چلا گیا یا ٹریک بچھانے والا کارکن، محمد اس منصوبے میں منفرد انداز میں شامل تھا۔ میں اس تاریخی پروجیکٹ کا حصہ ہوں، اور خوش قسمتی سے میں اسٹینڈ بائی کا نظریہ بھی اپنا سکتا ہوں، اسے دن بہ دن، سال بہ سال تیار ہوتے دیکھ کر میں 'چینی کارکردگی' سے حیران رہ گیا۔ میں نے کبھی بھی ماس ٹرانزٹ سسٹم زیر تعمیر نہیں دیکھا، اور ہر روز اس کی تیز رفتار ترقی دیکھ کر میں حیران ہوتا تھا۔

 محمد نے کہا چھ سال پہلے وہ اورنج لائن پر کام کرنے والی تعمیراتی مشینری کی گڑگڑاہٹ کے ساتھ گاڑی چلا رہا تھا، اور اب، اس کے کانوں کے ارد گرد میٹرو گونج رہی ہے۔ مجھے خوشی ہے کہ میں نے اپنی زندگی کے سنگم پر صحیح انتخاب کیا ۔

اس کے لیے افسوس کی بات یہ ہے کہ اس کی اوسط سے زیادہ تنخواہ کے باوجود اس کی والدہ کے طبی اخراجات میں سے زیادہ تر معاونت کے باوجود وہ وبائی امراض کے دوران بیماری کا شکار ہو گئیں۔

لیکن اب وہ ایک وسیع اور علیحدہ ذہنیت کو اپنانے کے قابل ہو گیا ہے۔ وبائی بیماری کے دوران میری کمپنی مجھے رہائش فراہم کرتی ہے۔ میں چینی بھائیوں کے ساتھ رہتا ہوں اور کام کرتا ہوں۔ ہم ایک خاندان کی طرح ہیں۔ 

محمد نے مزید کہا کبھی کبھی ہمیں اس راستے پر چلنا پڑتا ہے جو قسمت نے ہمیں دیا ہے، بالکل اسی طرح جیسے گاڑی چلاتے ہوئے ہم اتار چڑھاو¿، موڑ اور موڑ کا جواب دیتے ہیں